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Die MTEC Birnen wurden in einem Polo 6N verbaut, im Originalscheinwerfer mit Streuscheibe. Es handelt sich um die Birnen mit E-Prüfzeichen.
Rein optisch betrachtet sind die Birnen der Hit. Die MTEC Super White H4 Birnen leuchten selbst durch die milchigen Polo 6N Scheinwerfer ordentlich weiß-blau und liefern ein deutlich kälteres Licht ab, als jede andere H4 Birne. Durch das Standlicht, welches sich beim 6N im gleichen Reflektor befindet, wird das blau jedoch gestört, es sei denn man verwendet weiße Standlichtbirnen, die jedoch nicht erlaubt sind, oder baut sie einfach so raus.
Sieht man die Birnen mal im Rückspiegel, stellt man hier fest, dass der blaue Überzug der Glaskolben unter einem bestimmten Winkel heftigst hellblau durchscheint. => Mit Kontrollen von der Polizei sollte man rechnen. Eigentlich aber kein Problem, da die Lampen ja das E13-Prüfzeichen haben. Sieht jedoch nicht gerade stimmig aus.
Ein wirklicher Nachteil der Birnen ist jedoch die schlechte Ausleuchtung, bzw. das stark eingeschränkte Sichtfeld bei Nacht.
Besonders bei Fahrten auf der Landstraße fällt auf, dass der Lichtkegel nach vorne hin bei weitem nicht so intensiv ausfällt, wie z.B. bei einer Osram Bilux/Philips H4 Birne
Zur Seite hin ist die Ausleuchtung ebenfalls deutlich schlechter als bei normalen H4 Birnen.
=> Nachtfahrten mit diesen Birnen erfordern besondere Konzentration und so gut wie dauerhaften Fernlichteinsatz, wenn es der Gegenverkehr denn "zulässt".
Dabei sei angemerkt, dass diese Erkenntnisse bei optimalen Sicht- und Witterungsverhältnissen entstanden sind, also kein Regen, Nebel oder Schnee!!
Es ist also nicht wegzudiskutieren, dass die blaue Beschichtung des Kolbens die Ausleuchtung deutlich verschlechtert.
Besonders deutlich wird der Nachteil der MTEC Birnen, wenn man einen Scheinwerfer mit normalen H4 Birne und den anderen mit einer MTEC bestückt. In meinem Falle (Normale H4 auf Fahrerseite, MTEC auf Beifahrerseite), leuchtet die normale Birne deutlich weiter als die MTEC Birne, wobei zu beachten ist, dass der Scheinwerfer der Fahrerseite naturgemäß weiter nach unten gedreht ist, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. => Sogar unter dieser Bedingung, die eindeutig die MTEC begünstigt, kann die MTEC nicht weiter leuchten als eine normale H4 Birne.
Fazit: Wer mit dem schlechten Sichtfeld bei Nacht leben kann, ist mit der Birne gut beraten. Gerade bei Fahrzeugen mit Klarglas Scheinwerfern kommt das Lichtbild schon sehr stark an Xenon ran.
Für alle anderen, die auch nachts zügig und v.a. sicher vorankommen wollen, ist die MTEC Birne kein wirklicher Ersatz. Hier sollte man lieber zu Philips NightGuide o.Ä. zurückgreifen und auf den Xenon-Look verzichten, um stattdessen eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn zu haben.
Rein optisch betrachtet sind die Birnen der Hit. Die MTEC Super White H4 Birnen leuchten selbst durch die milchigen Polo 6N Scheinwerfer ordentlich weiß-blau und liefern ein deutlich kälteres Licht ab, als jede andere H4 Birne. Durch das Standlicht, welches sich beim 6N im gleichen Reflektor befindet, wird das blau jedoch gestört, es sei denn man verwendet weiße Standlichtbirnen, die jedoch nicht erlaubt sind, oder baut sie einfach so raus.
Sieht man die Birnen mal im Rückspiegel, stellt man hier fest, dass der blaue Überzug der Glaskolben unter einem bestimmten Winkel heftigst hellblau durchscheint. => Mit Kontrollen von der Polizei sollte man rechnen. Eigentlich aber kein Problem, da die Lampen ja das E13-Prüfzeichen haben. Sieht jedoch nicht gerade stimmig aus.
Ein wirklicher Nachteil der Birnen ist jedoch die schlechte Ausleuchtung, bzw. das stark eingeschränkte Sichtfeld bei Nacht.
Besonders bei Fahrten auf der Landstraße fällt auf, dass der Lichtkegel nach vorne hin bei weitem nicht so intensiv ausfällt, wie z.B. bei einer Osram Bilux/Philips H4 Birne
Zur Seite hin ist die Ausleuchtung ebenfalls deutlich schlechter als bei normalen H4 Birnen.
=> Nachtfahrten mit diesen Birnen erfordern besondere Konzentration und so gut wie dauerhaften Fernlichteinsatz, wenn es der Gegenverkehr denn "zulässt".
Dabei sei angemerkt, dass diese Erkenntnisse bei optimalen Sicht- und Witterungsverhältnissen entstanden sind, also kein Regen, Nebel oder Schnee!!
Es ist also nicht wegzudiskutieren, dass die blaue Beschichtung des Kolbens die Ausleuchtung deutlich verschlechtert.
Besonders deutlich wird der Nachteil der MTEC Birnen, wenn man einen Scheinwerfer mit normalen H4 Birne und den anderen mit einer MTEC bestückt. In meinem Falle (Normale H4 auf Fahrerseite, MTEC auf Beifahrerseite), leuchtet die normale Birne deutlich weiter als die MTEC Birne, wobei zu beachten ist, dass der Scheinwerfer der Fahrerseite naturgemäß weiter nach unten gedreht ist, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. => Sogar unter dieser Bedingung, die eindeutig die MTEC begünstigt, kann die MTEC nicht weiter leuchten als eine normale H4 Birne.
Fazit: Wer mit dem schlechten Sichtfeld bei Nacht leben kann, ist mit der Birne gut beraten. Gerade bei Fahrzeugen mit Klarglas Scheinwerfern kommt das Lichtbild schon sehr stark an Xenon ran.
Für alle anderen, die auch nachts zügig und v.a. sicher vorankommen wollen, ist die MTEC Birne kein wirklicher Ersatz. Hier sollte man lieber zu Philips NightGuide o.Ä. zurückgreifen und auf den Xenon-Look verzichten, um stattdessen eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn zu haben.
Ratgeber erstellt am: 12.11.06 (aktualisiert 03.05.11)
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