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Montagefehler erhöhen unnötige Reklamationen
Immer wieder kommt es bei der Montage von Achs und Lenkungsteilen zu gravierenden Einbaufehlern, da die Einbauvorschriften der Fahrzeughersteller nicht beachtet werden.
Prinzipiell gilt, Befestigungsschrauben der Achs und Lenkungsteile, die ihre Lage beim Einfedern verändern, dürfen immer erst im Normzustand also wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht angezogen werden.
Sonst sind die Gummilager (die ihre Arbeit erst beim Einfedern beginnen sollten) schon jetzt (im Normzustand) einer dauernden Vorspannung ausgesetzt.
Durch das Einfedern im Fahrbetrieb, erhöht sich die Belastung auf das Gummi weiter und es kann evtl. der ständigen Überbeanspruchung nicht mehr standhalten. Daraus können sich Risse bilden, die zum vorzeitigen Ausfall des Gummilagers führen.
Natürlich gibt es auch Leute die diesen Ratgeber nicht hilfreich finden und dann den NEIN Button betätigen aber damit müssen wir hier wohl leben.
Immer wieder kommt es bei der Montage von Achs und Lenkungsteilen zu gravierenden Einbaufehlern, da die Einbauvorschriften der Fahrzeughersteller nicht beachtet werden.
Prinzipiell gilt, Befestigungsschrauben der Achs und Lenkungsteile, die ihre Lage beim Einfedern verändern, dürfen immer erst im Normzustand also wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht angezogen werden.
Sonst sind die Gummilager (die ihre Arbeit erst beim Einfedern beginnen sollten) schon jetzt (im Normzustand) einer dauernden Vorspannung ausgesetzt.
Durch das Einfedern im Fahrbetrieb, erhöht sich die Belastung auf das Gummi weiter und es kann evtl. der ständigen Überbeanspruchung nicht mehr standhalten. Daraus können sich Risse bilden, die zum vorzeitigen Ausfall des Gummilagers führen.
Natürlich gibt es auch Leute die diesen Ratgeber nicht hilfreich finden und dann den NEIN Button betätigen aber damit müssen wir hier wohl leben.
Ratgeber erstellt am: 18.09.07 (aktualisiert 10.01.12)
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