Piaggio Porter 1.3 und Diesel (Daihatsu Hijet) : eBay-Ratgeber

Mit der "Ape" (Biene) ist der Motorrollerhersteller Piaggio in den 50er Jahren in den Markt der leichten Nutzfahrzeuge eingestiegen. Die ersten Ape erinnerten noch stark an die Abstammung vom Motorroller, spätere Modelle wie MPV, P501 oder TM 703 entfernten sich immer weiter vom Roller-Ursprung. Spätestens in den 70er Jahren, als das Vespacar mit einer Nutzlast von 800 kg auf den Markt kam, war die Abstammung vom Roller nicht mehr zu sehen. Doch selbst als die Ape vier Räder und einen Dieselmotor bekam; es war klar, dass das Konzept völlig ausgereizt war. Weder erreichbare Höchstgeschwindigkeit noch Komfort und Strassenlage erfüllten aktuelle Erwartungen der Käufer.

Da Piaggio das Rad nicht völlig neu erfinden wollte und konnte, wurde mit Daihatsu eine Montagevereinbarung getroffen. Seit Mitte der 90er Jahre sind alle in Europa verkauften Daihatsu Hijets als Modell S85 von Piaggio hergestellt worden. Die italienische Produktionstiefe ist so hoch, dass heute ausser der Motor/Getriebe-Einheit kaum noch Teile aus Japan verbaut werden. Es gibt aktuell zwei verschiedene Motoren: Einen Dieselmotor von Lombardini und einen 1.3 Liter 16V Motor von Daihatsu. Die Zahl der Karosserievarianten ist unübersichtlicher: Es gibt einen Bus mit und ohne Fenster. Es gibt einen Kipper, eine Pritsche und ein Fahrgestell. Viele gebraucht angebotene Fahrzeuge haben auch Kommunalfahrzeugaufbauten, die alle aufzuzählen hier nicht möglich ist. Den Porter Maxxi und Big-Deck gibt es nur noch in Italien.

Für Wenigfahrer ist der Lombardini-Diesel absolut ok. Das Fahrzeug ist behäbig und verbraucht wenig. Der Geräuschpegel ist hoch, was durch passende Dröhnfrequenzen aus dem Fahrerhaus noch verstärkt wird. Leider hält der Motor nicht lange, meist ist bei etwa 100000 km Schluss. Tragischerweise kann weder der Motor noch die Konstruktion etwas dafür. Es ist oft so, dass der Motor in zu hohen Drehzahlen betrieben wird um noch eben das letzte Quentchen an Beschleunigung herauszuquetschen. Diese Fahrermentalität sorgt für leider zu früh sterbende Dieselaggregate. Reparaturen sind teuer und die Teilebeschaffung eine Herausforderung. Wir würden immer zu Fahrzeugen mit mittlerer Laufleistung und bekannter Historie tendieren.

Ganz anders präsentiert sich der 1.3 16V Motor von Daihatsu. Mit 48 kW, also 65 PS (einige Quellen sprechen von 68PS), ist der Wagen wirklich flott motorisiert. Die Motoren sind weitestgehend unproblematisch, springen gut an, kommen mit etwa 7,5 Litern auf 100km hin und bringen die Fuhre auch beladen zügig in Wallung. Motiviert liegt man beim Ampelsprint immer vorn, 120 km/h sind eine entspannte Dauergeschwindigkeit, die sich erhöhen läßt: Einige Modelle sind bei 130 km/h abgeriegelt, unser Wagen fährt über Tachoanschlag gemessene 155 km/h. Der Wagen ist auch nicht so furchtbar laut. Beim Daihatsu Motor immer darauf achten, dass der Zahnriemenwechsel gemacht wird!
Die Verarbeitung der Karosserie hat viel italienischen Charme. Die meisten 6 Jahre alten Fahrzeuge haben hängende Türen, reibende Schiebetüren und klemmende Kurbelautomaten. Alles nicht wirklich tragisch, aber in der Summe nervig. Denn selbst wenn die Ersatzteile zum Teil sehr preiswert sind, wenn man viele Teile braucht, ist der Preisvorteil schnell dahin.

Unser Fazit: Der Porter ist ein unglaublich behender Flitzer, niedrig in den Unterhaltskosten, preiswert in der Anschaffung und recht hoch im Wiederverkauf. Wir halten den Fensterbus für die beste Wahl, möglichst in Kombination mit dem 1.3 16V Motor.