Preiswerter Allrounder – Hankook Optimo 4S H730 : eBay-Ratgeber

Vor einigen Monaten stand mal wieder die kostspielige Entscheidung an, die fast jeder Autofahrer alle paar Jahre treffen muss: Welche neuen Reifen kommen jetzt ans Auto?

Da ich persönlich keine allzu hohe jährliche Kilometerleistung habe und in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit Ganzjahresreifen machte, sah ich mich für meinen neuen Wagen nach eben solchen um. Das ständige Wechseln von Sommer- auf Winterreifen halte ich angesichts der heutigen Qualität von Ganzjahresreifen für die meisten Durchschnittsfahrer für unnötig.

Natürlich werden jetzt einige Experten einwenden: Ganzjahresreifen sind immer nur ein Kompromiss. Natürlich haben sie recht, Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss. Genau wie jeder andere Reifen. An trockenen Sommertagen wären z.B. profillose Slicks die beste Wahl, wie in der Formel 1. Nur regnet es im Alltag eben auch öfters, also macht man beim Alltagsauto Kompromisse und gibt auch dem Sommerreifen ein Profil, was Handling und Bremswege im Trockenen verschlechtert. Genau so ist fast alles andere am Auto auch ein Kompromiss aus Leistung / Verbrauch / Kosten / Langlebigkeit / Profit / Sicherheit / Gewicht / Design / Funktion ……
Kurzum, das ganze Leben ist zumeist ein Kompromiss. Warum sollten Reifen die große Ausnahme sein? Hauptsache der Kompromiss bzw. Ganzjahresreifen ist der derzeit bestmögliche.


Auswahlprozess
Und genau danach hielt ich bei der Reifensuche also folglich Ausschau, dem derzeit bestmöglichen Reifen-Kompromiss.

Nun ist die Auswahl an Ganzjahresreifen überschaubar, zumal ich auf der Suche nach Reifen der Dimension 225/45 R17 94V war.
Wem das nichts sagt: 225mm Breite, Höhe= 45% der Breite, R= Radialreifen, 17= Felgendurchmesser 17 Zoll, Tragfähigkeitsindex 94 (= max. 670kg je Reifen), Geschwindigkeitsindex V= max. 240 km/h.

In die engere Auswahl schafften es schließlich nur der Hankook Optimo 4S (H730) sowie der Vector 4 Seasons von Goodyear, mit dessen Vorgänger, Vector 5+, ich gute Erfahrungen machte. Beide Reifen haben neben der M&S-Kennzeichnung auch das Schneeflockensymbol auf der Flanke, was sie als vollwertige Winterreifen ausweist. (wichtig in machen Ländern/Regionen)

In der Fachpresse lagen beide Reifen im Ergebnis nahezu gleich auf. Je nach Größe des Reifens lag mal der Goodyear knapp vorm Hankook, mal umgekehrt. Also gab für mich der Preis den Ausschlag. Der Hankook ist im Handel rund ein Viertel günstiger zu bekommen. Bei vier Reifen ergibt sich so eine gehörige Summe. Also wurde der Reifen bestellt, montiert und dann….


Erfahrungen
…ja, dann war der Winter auch mit einem Mal da. Die neuen Reifen kamen keinen Tag zu früh. Sehr schnell stellte ich fest, dass sie eine gute Wahl waren. Der Winter 2009/2010 meinte es bisher ja sehr gut mit uns, jede Menge Schnee und Eis, dazwischen ganz kurz matschiges, nasses Tauwetter.


Verhalten auf Schnee
Trotz fast 200 PS und Frontantrieb ohne ASR gibt es bei gefühlvollem Einkuppeln selbst im ersten Gang keine Probleme beim Anfahren. Die Traktion ist gut. Das Bremsverhalten ist ebenfalls ohne Tadel. Vernünftige, angepasste Fahrweise vorausgesetzt, vermittelt der Hankook stets ein sicheres Fahrgefühl. Einzig die Seitenführungskräfte könnten etwas höher sein, bei Kurvenfahrt ist der Übergang von Grip zum Verlust desgleichen etwas unvermittelt, bei Fronttrieblern aber naturgemäß nicht wirklich so problematisch. Es könnte natürlich auch an meinem Gasfuß liegen..... :-)


Verhalten auf Eis
Klar, auf Glatteis über Traktion und Grip zu sprechen, scheint etwas albern. Aber jeder, der schon mal mit Sommerreifen bei Eis und Schnee unterwegs war, wird bestätigen können, dass Winterreifen selbst unter solchen Bedingungen um Welten besser sind. Gleiches gilt für den Hankook. Auch bei Glätte vermittelt er ein sehr souveränes Gefühl. Einmal in Fahrt empfiehlt es sich daher, ab und an mal den Straßenzustand durch Gasgeben oder leichtes Bremsen zu prüfen, um sich nicht in falscher Sicherheit zu wiegen.


Verhalten auf trockener Straße
Einer meiner ersten Eindrücke unmittelbar nach der Reifenmontage: „Mann, ist der laufruhig!“ Eigentlich hielt ich meine Sommerreifen schon für recht laufruhig. Zumindest fielen sie mir nicht negativ auf. Auf jeden Fall sind die Optimo 4S von Hankook fast schon flüsterleise an meinem Auto. Die Traktion auf trockener Piste ist erwartungsgemäß sehr gut. Das Lenkgefühl ist präzise und direkt, kein Anzeichen von Schwammigkeit. Die Bremswege sind, ohne es nachgemessen zu haben, nicht länger als mit den Sommerreifen. Das Abrollverhalten ist geschmeidig.


Verhalten auf nasser Straße
Neben der bereits angesprochenen Laufruhe war das die positive Überraschung Nummer zwei: Die Traktion auf nasser Piste ist sehr gut, und das obwohl meine alten Reifen noch rund 5mm Profil hatten. Die Optimo 4S greifen bei nasser Straße einfach besser, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Verzögern.


Fazit
Nun ist die Frage Ganzjahres- oder Winterreifen speziell in Deutschland immer auch so ein bisschen eine Glaubensfrage. Das ist fast wie die Frage nach dem besten Motoröl.

Aus meiner Sicht ist der Hankook Optimo 4S jedoch ein absolut empfehlenswerter Reifen mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis und echter Wintertauglichkeit.
 
Wer also gegenüber den enormen Fortschritten von Ganzjahresreifen aufgeschlossen ist und mit guten Kompromissen leben kann, der sollte dem Hankook Optimo 4S beim nächsten Reifenwechsel mal eine Chance geben.